El nombre del nuevo motor EMCE significa Energica Mavel co-ingeniería y nació de la asociación Creadas en Italia di Energica Motor Company y Mavel para equipar las bicicletas de carretera de Energica.
A la espera de conocer en los próximos meses cuáles serán las innovaciones técnicas que se introducirán en el MotoE Copa del Mundo 2020, Energica presenta el nuevo motor EMCE que se instalará en sus bicicletas de carretera. El nuevo motor presenta una potencia máxima de 126 kW a 8500 rpm y está equipado con refrigeración líquida para un mayor rendimiento. El peso desciende en 10 kg, con un aumento relativo de la autonomía entre un 5 y un 10%, según el estilo de conducción.
La refrigeración líquida permite un mejor equilibrio térmico del motor y el inversor, lo que se traduce en la posibilidad de trabajar con mayor par y densidades de potencia para asegurar una mayor aceleración.
"La innovación es el núcleo principal de nuestro departamento técnico que, junto con Mavel, ha encontrado la colaboración adecuada para empujar aún más los límites de la tecnología actual, mejorando aún más un producto que ya tiene un alto rendimiento", dijo Giampiero Testoni, CTO de Energica Motor Company.
La introducción en el mercado del nuevo motor EMCE estaba prevista para MY2022, pero a raíz de las dificultades de nuestra cadena de suministro, debido a la situación de pandemia global, decidimos adelantarnos a los tiempos y en solo 6 meses desarrollamos esta co-ingeniería con Mavel. , hasta la producción actual ".
La colaboración tecnológica entre Energica Motor Company y Mavel se ha centrado en encontrar soluciones que optimicen la eficiencia del sistema. Entre las principales ventajas que contribuyen a mejorar el rendimiento del motor se encuentran:
- Geometrías innovadoras de rotor y estatores que minimizan las pérdidas de energía y maximizan el rendimiento. La uniformidad del par entregado y la reducción de peso hacen que el EMCE sea único en términos de potencia y densidad de par;
- enfriamiento innovador del rotor capaz de generar un flujo interno de aire que lame los imanes y los enfría, permitiendo que el motor funcione a una velocidad óptima incluso a altas velocidades;
- algoritmos de control adaptativo que aseguran la mejora de la eficiencia operativa del inversor;
- sensores capaces de analizar los datos de funcionamiento del motor para evitar la aparición de averías.
Por el momento no se sabe si el EMCE será el motor del Ego Corsa para el MotoE 2022. Sin embargo, podemos imaginar que el aumento de rendimiento y la reducción de peso de 10 kg colocan a este componente en la parte superior de la lista de deseos de los pilotos y equipos para el próximo año.
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