La carrera por mitigar los riesgos de una nueva tecnología nunca tiene un final real, es una mejora continua para disminuir la probabilidad de que los riesgos, incluso los más remotos, se materialicen.
Es con esta actitud que Energica ha introducido en la Ego Corsa del MotoE Campeonato del Mundo de MotoE, el sistema de monitoreo remoto del estado de la batería. Su nombre es LPWAN (el extendido es "Low Power EV Battery Monitoring System") y consiste en una tarjeta electrónica, diseñada y producida por Energica, que registra los datos principales de la batería, incluyendo voltaje, temperatura y estado de carga. Gracias a un radioenlace a través de una antena instalada en la misma tarjeta, los datos se transmiten a los distintos usuarios que pueden visualizarlos en un portal web.
El objetivo es identificar los posibles fallos de funcionamiento de la batería antes de que se conviertan en un riesgo real. Por ejemplo, la monitorización de la tensión de la batería durante la fase de carga sirve para detectar con antelación posibles sobrecargas. De hecho, el sistema no solo detecta cuándo un parámetro alcanza el umbral crítico, sino que es capaz de predecir de antemano qué tan rápido y durante cuánto tiempo podría surgir el problema. Lo mismo se aplica, por ejemplo, a la temperatura de las celdas de la batería.
El sistema se probó por primera vez en la carrera de Valencia, en 2019, y posteriormente se introdujo de forma estable a partir de la temporada 2020. Actualmente, el sistema de monitorización de baterías es utilizado por Energica para observar el estado de salud de todas las Ego Corsa pertenecientes al Campeonato del Mundo de MotoE: cuando están en pista o en boxes, o en fase de carga, pero también cuando se transportan de un circuito a otro durante la temporada de carreras.
Además de los especialistas de Energica, también el equipo de FIM y Dorna que gestiona el MotoE World Cup puede acceder al sistema en cualquier momento a través del portal web dedicado y tener la imagen general del estado de las motocicletas y las baterías en cualquier momento. Por último, pero no menos importante, los usuarios incluyen al equipo de emergencias Safety Event que es responsable de garantizar la seguridad en el paddock. Este equipo se dedica exclusivamente a MotoE y tiene la tarea de intervenir en la pista en caso de avería de una motocicleta. La interfaz del sistema puede comunicar a los operadores del equipo si está sucediendo algo anormal en una motocicleta en particular y dónde está exactamente en el paddock, si, por ejemplo, está en la caja del equipo o en una estación de carga.
La temporada pasada el sistema también resultó útil en la gestión operativa de motocicletas y no solo en el campo de la seguridad. Por ejemplo, en las carreras de Jerez, donde la temperatura diurna alcanzó los 37 °C y por la noche no bajó de los 30 °C, el sistema permitió al equipo Energica indicar a los equipos cómo y cuándo intervenir en el enfriamiento de las baterías para que estén a la temperatura recomendada antes de cada nueva sesión en pista.
Gracias
Giampiero Testoni - Director técnico - Energica Motor Company
Giovanni Gherardi - Gerente de Electrónica y Motores - Energica Motor Company
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