Este fin de semana se disputa el GP de Francia, segunda cita allí MotoE Copa del Mundo 2022. Según los técnicos de Brembo, el circuito de Le Mans entra en la categoría de circuitos exigentes con los frenos. En una escala del uno al seis, el circuito francés tiene un índice de dificultad de cuatro.
Para albergar la segunda ronda del MotoE La Copa del Mundo es el circuito de Le Mans con motivo del GP de Francia, previsto del 13 al 15 de mayo. De acuerdo a Brembo, cuyos técnicos asisten a MotoGP y MotoE, el circuito de Le Mans entra en la categoría de circuitos exigentes para los frenos, con un índice de cuatro en una escala donde el máximo es seis.
El circuito de Le Mans se extiende sobre una longitud de 4185 m con cinco curvas a la izquierda y nueve a la derecha y una recta final de 674 m. Durante una vuelta completa las motos de MotoGP utilizan los frenos en nueve curvas, el 34% del tiempo de vuelta, exactamente igual que las MotoE.
De las nueve frenadas de MotoGP en el circuito de Le Mans, dos están clasificadas como exigentes en los frenos, tres son de dificultad media, mientras que las cuatro restantes tienen un ligero impacto en los sistemas de frenado.
La frenada más compleja para MotoGP y MotoE en Le Mans es el de la curva nueve: los pilotos de MotoGP pasan de unos 300 km/h a 105 km/h frenando durante 4,5 segundos durante los que son sometidos a 1,5 g de desaceleración. Las motos de MotoGP recorren 231 metros en frenada, ejerciendo una carga máxima de 5,7 kg sobre la maneta de freno.
Las MotoE comienzan a frenar a 222,3 km/h y reducen la velocidad a 98,7 km/h y recorren 155 metros en 3,7 segundos. En la práctica, el tiempo de frenado es mayor para MotoGP que para MotoE pero lo que cambia es la deceleración máxima que para MotoGP alcanza el valor de 1,5 g mientras que la MotoE alcanza un máximo de 1,2 g.
El sistema de frenos Brembo para el MotoE
El sistema de frenado del MotoE se deriva de MotoGP y Superbike y se ha adaptado para su uso en la Ego Corsa. Los discos son del tipo "T-Drive" en acero mientras que las pinzas son del GP4-PR; veamos los detalles. Los discos delanteros son los de acero "T-Drive", tienen un diámetro de 336 mm y un espesor de 7,1 mm con una configuración diseñada específicamente para MotoE.
La pinza delantera es monobloque de aluminio modelo GP4-PR mecanizado a partir de un bloque macizo. Es la pinza ya utilizada en el campeonato de MotoGP con discos de acero en carreras en mojado hasta la temporada 2017, cuando se utilizaron discos de este tipo en el caso de carreras en mojado. Tiene 4 pistones de titanio con diámetros diferenciados de 32-36 mm y es accionado por una bomba radial con un diámetro de 19 mm y un recorrido de 18 mm.
Copa del Mundo de MotoE 2022
La clasificación del campeonato
Para ser actualizado el la Copa del Mundo de MotoE, suscríbete a la transmisión de Whatsapp de Epaddock y recibe todas nuestras novedades en tu teléfono móvil en tiempo real: descubre cómo aquí.
