El desempeño de la MotoE en Barcelona, donde se celebrará el GP de Cataluña, tercera prueba del MotoE 2024. Gracias a la telemetría de Ducati V21L, le ofrecemos el rendimiento de MotoE por todo el circuito catalán.
El circuito de Barcelona tiene una longitud de 4657 m con seis curvas a izquierdas, ocho a derechas y una recta final de 1047 metros. Allá MotoE tomó esta pista por primera vez en 2021. Gracias a la telemetría compartida por Ducati, podemos mostrarle el rendimiento del MotoE en esta ruta. En esta página también podrás encontrar infografías de la pista con velocidad y ángulo de inclinación curva tras curva.
La velocidad récord de vuelta promedio para la clase. MotoE en Barcelona es de 154.6 km/h mientras que la velocidad máxima alcanzada fue de 275.5 km/h. En el circuito catalán, la categoría eléctrica de MotoGP está con el acelerador a fondo el 47.8% del tiempo mientras que el freno motor se utiliza el 29.0% del tiempo. En cuanto a los frenos, los delanteros se utilizan el 24.4% del tiempo. Frenado regenerativo de MotoE permitirá recuperar el 10% de la energía utilizada en Barcelona.
Aquí encontraréis el enlace a la web oficial del circuito de Barcelona: www.circuitcat.com
Conduciendo uno MotoE en el circuito de Barcelona
La vuelta comienza con una recta donde el MotoE alcanza los 275 km/h, una de las velocidades más altas de todo el campeonato. Al final de la recta hay una fuerte frenada para llegar a la curva 1 a la derecha, que conecta con la curva 2 a la izquierda. La curva 1 es un punto típico de adelantamiento en Barcelona, debido a la larga frenada de unos 5 segundos en la que el MotoE van de 275 a unos 95 km/h. A la salida de la curva 2 es importante pisar el acelerador muy pronto para llegar a la curva 3 con buena velocidad.
En esta curva es fundamental no ralentizar demasiado la moto y abrir pronto el acelerador para girar mejor la moto, y es importante concentrarse para cerrar la trazada lo máximo posible para no hacer demasiados metros.
La curva 4 es una curva en la que entras en derrape, tanto al frenar como al salir, porque la curva es muy pronunciada, por lo que hay que dar mucho gas y luego frenar rápido para la curva 5 donde hay que retrasar la entrada y Curva con mucho peralte (inclinación de la curva).
La curva 6 es a fondo el acelerador para llegar a la chicane formada por las curvas 7 y 8. Es muy importante salir bien de estas dos curvas porque son cuesta arriba y conducen a la curva 9, punto crítico donde se corre el riesgo de sobrepasar los límites de la pista. en la salida porque la curva es muy rápida y no se ve dónde está el final de la pista. Después de esta curva llegas a la curva 10, donde debes ir hacia dentro en la entrada, ensancharte por el centro y nuevamente por dentro en la salida para llegar inmediatamente a la curva 11, donde frenas con la moto en ángulo y sales con una buena aceleración.
Las curvas 12 y 13 son muy rápidas y las más emocionantes para los pilotos; Es importante tomar estas dos curvas a gran velocidad y llegar al inicio de la larga recta con la mayor velocidad posible.
Las características del Circuito de Barcelona
Tu destinación Barcelona, España)
Longitud 4657 m
Espesor 12 m
Curvas a la izquierda 6
Curvas a la derecha 8
Longitud de la línea recta de la línea de meta. 1047 m
Dirección de viaje tiempo
Numero de vueltas 7
Distancia de carrera 32,6 km
Primera carrera del MotoE: Junio 6 2021
Posición de poste 2023 (MotoE) 1: 48,731 (Jordi Torres)
Vuelta de carrera más rápida (MotoE) 1:48,377 (Jordi Torres 2023)
Paseo más rápido (MotoE) 1:48,377 (Jordi Torres 2023)
Sitio web: www.circuitcat.com
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