El futuro de Energica y MotoE

El futuro de Energica y MotoE

La entrevista realizada por Simon Patterson a Livia Cevolini y Giampiero Testoni, respectivamente Director Ejecutivo y Director Técnico de Energica Motor Company. Los puntos interesantes son varios: hablamos sobre la estrategia de desarrollo de Energica, soluciones que encontrarán aplicación en nuevos modelos de carreteras y la evolución de las motocicletas para MotoE Copa Mundial.
En este post queremos reproducir algunas partes que conciernen a la evolución de MotoE, especialmente en el campo del rendimiento de la batería.
Testoni explica que “el peso de la bicicleta es principalmente el de la batería que está dimensionada para la duración de la carrera. El peso va de la mano con la energía almacenada. Podrías correr carreras más largas usando menos potencia, pero la idea de Dorna siempre ha sido que los pilotos deben tener un 100% de potencia disponible desde la primera hasta la última vuelta ”.

Una MotoE recarga durante las pruebas

"El rendimiento actual es el más alto que se puede lograr con el nivel actual de la batería y lo será hasta que haya un gran avance tecnológico". Testoni añade: “Se puede ahorrar en eficiencia o gracias a la electrónica de los motores. Ya tenemos convertidores de potencia que son 98% eficientes, pronto podemos llegar al 99%, pero los grandes pasos hacia adelante vienen de las baterías ”. “Para mejorar la generación actual de baterías, existen soluciones prometedoras: en el campo de las baterías de litio hay varias variantes aún por explorar, y luego están las de estado sólido. Estos últimos tienen una mayor densidad de potencia y son intrínsecamente más seguros. Creemos que es posible duplicar la densidad de energía respecto a las actuales, lo que significa que podemos hacer el mismo rendimiento con la mitad de peso ”.

Para el artículo completo de motorcyclenews.com nos referimos a esto aquí

EnglishItalianSpanishIndonesian