“Realmente me gusta el Red Bull Ring. A primera vista, su diseño parece muy simple, pero puedo asegurarles que en realidad es una pista muy difícil y exigente.
El circuito de Spielberg es muy técnico con largas rectas que terminan en giros muy lentos; es necesario hacer largas frenadas que llevan a los frenos a la máxima temperatura, por ese motivo no es fácil tener una frenada constante durante toda la carrera."
“Además, no es fácil encontrar una configuración ideal porque necesitas horquillas muy duras para lidiar con las fuertes desaceleraciones, mientras que la parte final de la pista es muy suave con curvas rápidas que requieren una configuración diferente. Una configuración que también es muy imortante para las últimas curvas porque es donde puedes jugarte la victoria en la última vuelta.
Otro elemento a considerar en esta pista es que casi todas las curvas están a la derecha, lo que significa temperaturas muy altas y desgaste en el lado derecho de los neumáticos. En cambio, la parte izquierda permanece casi nueva y nunca está a la temperatura ideal. Debido a su peso, el MotoE carga mucho en los neumáticos y cuando enfrentas las curvas a izquierdas sientes una motocicleta completamente diferente de la que sientes cuando giras a la derecha."
"Para aquellos que tienen la oportunidad de ir a Austria, les recomiendo probar este circuito, es realmente muy agradable conducir con sus subidas, descensos, frenadas y curvas rápidas."
Aquí puede encontrar más información sobre el rendimiento de la MotoE al Red Bull Ring
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