Ducati y Podium Advanced Technologies con las baterías de MotoE

Ducati y Podium Advanced Technologies con las baterías de MotoE
Ducati MotoE para el mundial 2023
Ducati MotoE para la Copa del Mundo 2023 (Foto: Ducati)

Podium Advanced Technologies es el socio técnico elegido por Ducati para desarrollar y fabricar las baterías de alto voltaje montadas en los prototipos de la Copa del mundo de MotoE.

Ducati ha elegido Podium Advanced Technologies desarrollar y producir las baterías de la "V21L", el prototipo de la moto que competirá en Copa del Mundo FIM de MotoE 2023, de la que el fabricante boloñés de motocicletas será socio como único proveedor con 18 motos en pista durante cada fin de semana de carrera.
El proyecto MotoE tiene una relevancia estratégica para Ducati ya que le permite desarrollar habilidades para su futuro y experimentar con soluciones tecnológicas en el mundo de las carreras, hasta trasladarlas a las motocicletas destinadas a la producción.
Partiendo de cero en el diseño de un prototipo eléctrico, Ducati ha decidido confiar tanto en las capacidades internas del Grupo Volkswagen, al que pertenece Ducati, como en el saber hacer de empresas colaboradoras y líderes en el sector de la movilidad eléctrica. Este es el caso de Podium Advanced Technologies, una empresa de ingeniería con sede en Pont-Saint-Martin en Val d'Aosta, que colabora con el departamento de e-Mobility de Ducati desde hace más de un año. El papel de la empresa del Valle de Aosta es realizar actividades de desarrollo y suministro de baterías de alta tensión para la MotoE de Borgo Panigale siguiendo las líneas de diseño y proyecto definidas por Ducati.

La batería Ducati MotoE desarrollado por Podium Advanced Technologies
La batería de la Ducati MotoE (Foto: Ducati)

La batería de las MotoE Ducati tienen una capacidad de 18kWh y está compuesta por 1152 celdas cilíndricas del tipo '21700' con una diferencia de potencial de 800V. El peso de este componente es de 110 kg incluida la carcasa protectora de carbono. La refrigeración es por agua a través de un circuito de refrigeriación muy similar al de una moto tradicional. Ducati aún no ha revelado cómo se produce el enfriamiento dentro de la batería, pero es muy probable que el agua, a través de una serie de intercambiadores de calor de placas, enfríe las celdas individualmente.
El diseño de este componente es más delicado que el equivalente de automoción porque en una motocicleta la batería tiene un gran impacto en la estructura y debe adaptarse a la geometría de la zona central del vehículo. Además, el desarrollo de una arquitectura de alto voltaje (800 V) en una motocicleta representa algo nunca antes abordado.

Ducati MotoE Podium Advanced Technologies
Dos prototipos del MotoE Ducati durante las pruebas en pista (Foto: Ducati)

Roberto Canè, director de e-Mobility de Ducati
“Nuestra asociación con Podium Advanced Technologies es realmente extraordinaria. Empezamos a hablar de electrificación en Ducati hace poco más de un año, partiendo de una hoja en blanco. Después de unos meses, quedó claro que trabajando con un socio tan competente llenaríamos rápidamente el vacío de conocimientos necesarios para poder comenzar a crear prototipos de vehículos eléctricos. Nos hemos fijado metas desafiantes que queremos lograr juntos y que ya hemos logrado en parte. Todavía queda mucho por hacer, pero confío plenamente en que, continuando por este camino, podremos alcanzar nuestros objetivos".

Francesco Monti, director general y responsable de la línea de negocio de sistemas de baterías de Podium Advanced Technologies
“La transición de 4 a 2 ruedas fue un proceso natural para nosotros. Trabajar junto al equipo de investigación y desarrollo de Ducati e-Mobility, diseñar y construir un componente crítico capaz de satisfacer los requisitos más difíciles en términos de rendimiento, peso y tamaño, es parte de nuestro ADN. Unir fuerzas con una empresa como Ducati en la búsqueda de soluciones cada vez más eficientes y eficaces y apoyarla en los retos que tendrá que afrontar en los próximos años es una gran responsabilidad. Estamos orgullosos de todos los logros de nuestro equipo técnico hasta el momento. Trabajar con los ingenieros de Ducati es una experiencia emocionante y gratificante".

La sede de Podium Advanced Technologies en Pont-Saint-Martin - Italia (Foto Podium Advanced Technologies)

Podium Advanced Technologies es una empresa de ingeniería innovadora fundada en 2011 por tres investigadores del Politécnico de Turín. Se especializa en el desarrollo de prototipos, deportes de motor y soluciones automotrices de series pequeñas, además de ser pionera en sistemas de propulsión híbridos y eléctricos y sistemas de baterías de alto rendimiento.
La compañía ha sido incluida durante cinco años consecutivos (2018-2022) en el ranking de Financial Times de las "Europe Fastest Growing Companies", las 1.000 empresas europeas de más rápido crecimiento.
Actualmente, la compañía está estructurada en tres líneas de negocio: Automóviles de Carretera, Sistemas de Baterías y Automóviles de Carreras y Automovilismo.
En particular, el equipo de Battery Systems se dedica al desarrollo de sistemas de propulsión híbridos o totalmente eléctricos para diseñar, construir y probar paquetes de baterías de alto voltaje con una alta relación potencia-peso y energía-peso.

Ducati MotoE Podium Advanced Technologies

Foto y vídeo: Ducati

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