Suzuki ha anunciado su plan de neutralidad de carbono en el que especifica que su primer modelo eléctrico de dos ruedas debería estar disponible en 2024.
Suzuki apunta a lo eléctrico con ocho nuevos modelos para 2030, el primero de los cuales en 2024. Cuando el año pasado Suzuki anunció que dejaría MotoGP en 2022, una de las razones declaradas fue comenzar a enfocarse en la movilidad eléctrica y en el abandono de la tradicional. combustibles fósiles.
En el comunicado de prensa de la empresa japonesa relativo a la "estrategia de crecimiento para 2030", Suzuki anunció que su primer vehículo de dos ruedas de propulsión eléctrica se presentará en 2024; será un modelo de cilindrada media-pequeña, en la categoría de ciclourbano, motocicletas pensadas para los traslados casa-trabajo. Además, Suzuki planea tener ocho modelos de motocicletas eléctricas para 2030, el 25% de su línea.
La nota de prensa de Suzuki afirma que estos modelos seguirán perteneciendo a la gama media-baja de la gama, mientras que "para las motos de ocio de gran motor, Suzuki está evaluando la posibilidad de adoptar combustibles de cero emisiones".
El alejamiento de Suzuki de los combustibles fósiles no solo se aplicará a los productos sino también a los procesos de fabricación. La compañía planea abordar la neutralidad de carbono con la nueva Suzuki Smart Factory Creation, que, según la compañía, diseña cómo debería verse la fabricación en 2030: "Más pequeña, menos, más liviana, más corta, bella" (más pequeña, más simple, más liviana, más corta, más hermosa ) y la digitalización para optimizar los procesos productivos y, presumiblemente, reducir el consumo energético.
Más allá del sector de motocicletas, que es solo una parte del negocio general de la compañía japonesa, Suzuki Motor Corp invertirá $ 34,8 mil millones hasta 2030 en investigación, desarrollo e inversión para la producción de vehículos eléctricos (EV) de batería. Suzuki, conocida por producir autos compactos "kei", dijo que invertiría cerca de la mitad de los fondos en tecnologías de electrificación y conducción autónoma, y destinaría la otra mitad a la construcción de una planta de baterías para vehículos eléctricos y plantas de energía renovable. Alrededor del 10% de los fondos totales se dedicarán a la producción nacional de baterías para vehículos eléctricos.
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