La movilidad eléctrica presente en EICMA 2024, la exposición internacional más importante dedicada al mundo de las dos ruedas, del 5 al 10 de noviembre en Milán.
La movilidad eléctrica en exposición en EICMA 2024, del 5 al 10 de noviembre – Año tras año, la movilidad eléctrica y sostenible juega un papel cada vez más protagonista en EICMA. Los vehículos eléctricos en Italia ya representan el 5% del mercado y están destinados a aumentar en el futuro, especialmente en la movilidad urbana y todoterreno. El mercado mundial de los vehículos eléctricos de dos ruedas es una realidad consolidada, tanto en Europa como en mercados clave como los del Sudeste Asiático. Por ello, es natural que la presencia de ciclomotores y motos eléctricas se haya convertido en un punto fijo en el salón internacional más importante dedicado al mundo de las dos ruedas. Veamos pues qué modelos eléctricos se podrán ver entre los stands de EICMA 2024.
Entre los stands del salón milanés es posible ver el Ducati V21L, el prototipo eléctrico con el que se disputó el Mundial MotoE 2024. En EICMA este año, hay tres ejemplos del V21L: uno en el stand Ducati, junto con la MotoGP24 y la Panigale SBK, uno está expuesto en el stand de FELO con los colores del equipo Gresini Racing y otro en el stand de Dell'Orto, socio de adquisición de datos del MotoE.
De los cuatro fabricantes japoneses, sólo Kawasaki ha sacado motos eléctricas de serie. Se trata de dos motos eléctricas, la Ninja e-1 y la Z e-1, y una moto híbrida, la Ninja 7 HEV, ya presentada en el EICMA el año pasado.
La Ninja e-1 y la Z e-1 son dos modelos similares con características equiparables a las de las motos con motor de combustión de pequeña cilindrada. El chasis enrejado se inspira estrechamente en el de la Ninja y la Z 400. El diseño de los modelos eléctricos también refleja el de las motocicletas endotérmicas de la marca japonesa. Estos dos modelos fueron creados para encajar dentro del segmento de 125 cc.
La Ninja 7 Hybrid es la primera motocicleta híbrido fuerte con motor de combustión interna y motor eléctrico producidos a gran escala. El corazón de la Ninja 7 Hybrid se basa en la combinación de un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos, 451 cc, refrigerado por agua, con selección de marchas manual o automática, y un motor eléctrico; una combinación innovadora en el mundo de las motos que ofrece una serie de nuevas experiencias de conducción. La potencia normal del tren motriz es de 43,5 kW, valor que se eleva hasta los 51,1 kW gracias al e-boost eléctrico. En términos de tamaño, la Ninja 7 Hybrid presenta un paquete de tamaño mediano que ofrece un rendimiento general de 650 cc a 700 cc.
Poco se sabe de Suzuki, salvo que está trabajando en una versión eléctrica del scooter Burgmann, presentado en versión prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio 2023. El que tendrá algo que mostrar en el ámbito de la movilidad eléctrica es Honda, aunque. sólo a nivel de prototipo y conceptos. Hablamos del EV Fun Concept, del EV Urban Concept y del CR Electric Proto. Esta última es una moto de motocross eléctrica con la que Honda participó en el Mundial FIM E-Xplorer con su equipo oficial HRC formado por el español Tosha Schareina y la italiana Francesca Nocera. No existen características técnicas de esta moto que Honda desarrolló con Mugen.
El EV Fun Concept es un modelo deportivo desnudo equivalente a una motocicleta de tamaño mediano con motor de combustión interna (ICE). Equipado con batería fija, es el primer modelo deportivo eléctrico de Honda y se comercializará a finales de 2025. El EV Urban Concept es un modelo eléctrico que encarna la visión de Honda sobre la movilidad eléctrica urbana, con un diseño centrado en la funcionalidad, las tecnologías conectadas y con un paquete de baterías desarrollado internamente.
El sistema y la carga del EV Fun Concept se desarrollaron aplicando los conocimientos y las tecnologías de Honda en los sectores de la automoción y la energía (verde, agrícola, industrial). La batería es compatible con el cargador rápido CCS2 (el mismo estándar que en los coches) y ha sido desarrollada para optimizar el equilibrio entre ligereza y rendimiento de carga rápida, además de proporcionar una autonomía de más de 100 km, adecuada para un uso urbano. Con la presentación del EV Fun Concept y EV Urban Concept, Honda está logrando avances significativos hacia su objetivo de introducir 30 modelos eléctricos a nivel mundial para 2030.
De Estados Unidos a Milán, Zero Motorcycles ha traído dos nuevos productos que enriquecerán su gama de motos eléctricas. Hablamos de los dos modelos XE y XB que forman parte de la nueva X-Line del fabricante americano que pretende introducir modelos de mayores prestaciones en uno de los segmentos con más futuro para el crecimiento eléctrico.
La Zero XE es una motocicleta diseñada para la diversión offroad equipada con una batería intercambiable de 4,3 kWh. En Europa, el cero El Zero XB es un modelo aún más accesible y ligero, equipado con una batería de 2,4 kWh.
Además de estas dos novedades, Zero Motorcycles presenta en el EICMA la gama MY25 en las líneas S y DS con nuevos colores para los modelos top. La DSR/X Black Forest, completamente equipada con la gama completa de accesorios de aventura personalizados y mejoras de rendimiento de Zero Motorcycles, está de regreso en una serie limitada para los amantes de la aventura.
En el stand de KTM podrás ver la nueva Freeride E. La moto austriaca está completamente renovada, respecto a la moto que KTM construyó hace 10 años. La moto 2025 se renueva por completo, empezando por el motor eléctrico de imanes permanentes (PMSM) capaz de generar una potencia nominal de 11 kW y una potencia máxima de 19 kW que se traduce en una velocidad máxima de 95 km/h y en un par máximo de más de 37 Nm. La velocidad máxima de rotación es de 12000 rpm.
La batería es la unidad de iones de litio MX50 de 5,5 kWh y un peso de 29 kg. Ha sido diseñado para ser fácilmente intercambiable y permite el uso de un segundo pack de baterías mientras se carga el primero, o el uso de ambos packs de baterías para aumentar la autonomía. La nueva KTM Freeride E está equipada con un cargador integrado de 660 W. La carga completa tarda 8 horas si se realiza desde un enchufe doméstico normal, mientras que la carga del 20% al 80% tarda entre 4 y 5 horas. El peso del Freeride E es de 115 kg y la altura del sillín es de 906 mm.
El motor y la batería soportan carga y están integrados en el bastidor de acero al cromo-molibdeno y en el subchasis híbrido de fibra de vidrio reforzado con aluminio. La KTM Freeride E 2025 estará disponible en los concesionarios KTM a partir de enero de 2025.
Husqvarna también trae una cross eléctrica, la Pioneer, hermana de la Freeride E. Este nuevo modelo de propulsión eléctrica está homologado para carretera con una autonomía WMTC de 137 kilómetros. La batería es de iones de litio de 5,54 kWh y se combina con un motor de 11 kW y una potencia máxima de 19,2 kW y 37,6 Nm de par. El peso total del Pioneer es de 109 kg.
Con motivo del EICMA 2024, Royal Enfield ingresa al universo de las motocicletas eléctricas con el lanzamiento de una nueva marca dedicada: Flying Flea. El nombre proviene de la motocicleta del mismo nombre producida por Royal Enfield en la década de 40. Diseñada para lanzarse en paracaídas en territorio de guerra, la Flying Flea se caracterizaba por su ligereza y agilidad.
El primer modelo de la gama Flying Flea se llama FF-C6 y tiene un diseño retro-futurista. Inspirada en el modelo original, cuenta con una horquilla Girder en aluminio forjado, una referencia a las motos de los años 20 y 30. El bastidor también es de aluminio forjado, ligero y resistente, mientras que la carcasa de la batería de magnesio reduce el peso y mejora la refrigeración. Sin embargo, también existe una variante con corte scrambler, denominada S6. De momento no hay datos técnicos de estos modelos que llegarán al mercado en 2026.
En el stand de Royal Enfield también es posible ver la evolución del prototipo eléctrico del Himalaya.
Entre las empresas europeas, BMW regresa al EICMA con los maxiscooters CE 04 y CE 02 El scooter BMW CE 04 es el primer capítulo de lo que BMW define como su "estrategia de electromovilidad". El CE 04 cuenta con un motor eléctrico de imán permanente montado en el bastidor entre la batería y la rueda trasera. La potencia máxima es de 31 kW a 4900 rpm (23 kW en la versión de potencia reducida), lo que le permite alcanzar la velocidad máxima declarada de 120 km/h y representa una auténtica competencia para los maxi-scooters con motor de combustión. El par máximo, superior a 60 Nm, está disponible de 0 a 4 rpm. De 900 a 50 km/h se tarda 2,6 segundos. El motor eléctrico está refrigerado por líquido y el radiador está instalado en la parte delantera del vehículo. La autonomía declarada es de 130 km.
El BMW CE 02 representa el nuevo portal de acceso al mundo de los vehículos eléctricos de dos ruedas que ofrece BMW Motorrad. Está dirigido principalmente a jóvenes y no es ni una moto eléctrica ni un scooter eléctrico. Es un eParkourer, creado para la ciudad y el entorno urbano. Con una velocidad máxima de 95 km/h, el vehículo es rápido incluso en carreteras rápidas, mientras que la autonomía de más de 90 km (para la versión de 11 kW según WMTC) permite afrontar largas aventuras en la ciudad. Gracias al bajo peso de sólo 132 kg (versión de 11 kW) o 119 kg (versión de 4 kW) y a la baja altura del asiento de sólo 750 mm, el nuevo CE 02 también destaca por sus características de manejo.
Entre las otras novedades eléctricas destacadas en EICMA 2024 destacamos la CFMOTO CF-X, el concepto de moto para un próximo modelo cross con prestaciones comparables a las de 450 cc, y los modelos presentados por Ultraviolette, empresa india activa desde 2016 en el diseño y Construcción de motos eléctricas de calle con un aspecto muy futurista.
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