A las ocho dijo que quería ser motociclista; a las nueve era; en 18 ganó el título mundial en 125, en 20 ganó el título de 250 a primera vista. En esos años lo compararon con Valentino Rossi y, de hecho, 35 años todavía está aquí. Pero dado que, como él dice, "cada uno tiene su propia vida y no todos tenemos el mismo camino", su forma de permanecer en el mundo de las motocicletas es completamente personal: lo llevó a conocer Superbike y Endurance como piloto. mientras que hoy, con la nueva madurez que lo ha hecho "más racional", llega la primera experiencia como "coach" en MotoE.
1 - ¿Cuál es tu tarea en el equipo de Gresini?
El papel de entrenador es solo una parte de mi trabajo en Gresini Racing. El otro, quizás incluso más importante, es ayudar a Fausto en la gestión de las situaciones deportivas de todo el equipo, por tanto también en el MotoE. Ofrezco mi experiencia como ex piloto para permanecer en la pista e identificar todo lo que se puede mejorar, incluso cuando se enfrenta a la competencia. Creo que es un trabajo muy importante: reunimos una cantidad infinita de datos para usar.
2 - Con el equipo de MotoE¿Qué trabajo hiciste en estos meses?
Yo diría que el trabajo de todo el equipo ha sido bueno, dado que Ferrari está jugando el título y Savadori está creciendo cada vez más. Pero no estamos satisfechos: lo mejor sería tener a ambos pilotos en las primeras posiciones, porque eso es lo que un equipo estructurado como el nuestro debe tener como objetivo.
Desde un punto de vista técnico, el trabajo está en parte limitado por el hecho de que hay poca rotación y no se realizan muchas pruebas. ¡Todo lo demás está en constante evolución! Estamos trabajando paso a paso, carrera tras carrera, intentando mejorar para la próxima cita. El método, desde principios de año, ha sido siempre y solo este: nunca sentir que has llegado. Incluso ahora, a pesar de llegar a la última carrera desde lo más alto de la clasificación, la estamos preparando como todas las demás: esforzándonos por ser competitivos y rápidos. Realizaremos cálculos solo si es necesario.
3 - ¿Cuál es el nivel de confianza que han alcanzado los ciclistas con esta bicicleta?
Hasta la fecha, diría bien, alrededor del 80 por ciento. Noto que estos pilotos, y me refiero a toda la parrilla, mejoran constantemente su rendimiento. Los pilotos serán los que den las indicaciones más preciadas para el desarrollo de la moto para el próximo año, que desde mi punto de vista debe encontrar el equilibrio perfecto entre peso, durabilidad y consistencia de las baterías.
4 - ¿Cuáles son las cosas más interesantes que has observado en otros pilotos y cuáles son las que más te han sorprendido?
Con Matteo y Lorenzo estamos trabajando mucho en la interpretación de las distintas fases de conducción y en el uso de los controles: los que lo hacen mejor que nosotros hay que estudiarlos y analizarlos para que podamos mejorar constantemente. A lo largo de la temporada, hemos tomado muchas notas que necesitaremos para el final.
5 - Al final del primer campeonato, ¿qué opinas? MotoE?
¡Creo que es una categoría interesante! Hasta la fecha muy muy joven y con un enorme margen de mejora. ¡Una parte integral de la categoría es la fórmula E-Pole, que personalmente considero un verdadero espectáculo!
