5 preguntas a Francesco Guidotti

5 preguntas a Francesco Guidotti

Francesco Guidotti es un nombre que, para los entusiastas de las motocicletas, no necesita presentación. Hijo y hermano del arte, con motocicletas en su ADN, "vio su primera carrera en 4 meses". Cuando creció, comenzó a trabajar en la pista con roles técnicos, pero el carácter y la experiencia lo llevaron a hacer el Team Manager durante varias temporadas o, según su propia definición de hace un tiempo, "un figura con cierto carisma, uno que cuando dice algo, 9 veces en 10 logra hacerlo; uno que debe tratar de evitar problemas porque, cuando llegas a la pista, todo debe funcionar ”. Después de haber acumulado experiencia en prácticamente todas las clases, en 46 años está llevando a cabo la nueva aventura del MotoE, como Pramac Racing Team Manager MotoE. Las primeras pruebas en Jerez, entre la lluvia y la necesidad de alternar dos pilotos (De Angelis y Hook) en una sola motocicleta, dejaron sentimientos positivos pero limitados (lea quiénes las consideraciones de De Angelis). La experiencia de Guidotti, sin embargo, es capaz de compensar la falta de datos ("hay aspectos totalmente nuevos que hay que considerar con mucho cuidado - admite - ¡y la tensión es grande!") Mientras que su conocida franqueza le permite dar aquí sus primeras impresiones.

1: no todos los equipos han aceptado el desafío de MotoE. Por que lo haces
Principalmente porque partir de cero ofrece la oportunidad de contribuir a la creación y desarrollo de este proyecto. Una ocasión como esta no ocurre todos los días y este es un aspecto muy atractivo.

2 - El aspecto comercial: ¿crees que la clase MotoE ¿Ayudará a atraer nuevos patrocinadores?
Lo estamos experimentando como una oportunidad de crecimiento en grados 360, una tierra por explorar. Por supuesto que hay riesgos, pero creemos que MotoE por un lado, puede suponer una ampliación del horizonte a nivel técnico y, por otro, también ser atractivo para nuevos patrocinadores, eso sí.

3 - Considerado el alma "ecológica" del MotoE, ¿crees que tendrás patrocinios específicos y más ecológicos que no se ven en las otras clases?
No solo. De momento estamos experimentando el interés de diferentes tipos de empresas, conscientes de que pueden acercarse a esta categoría, que está dentro de los fines de semana de Motogp, con presupuestos más asequibles que cualquier otra clase. En mi opinión, veremos algo interesante a partir de las próximas temporadas, cuando el campeonato tendrá una identidad más fuerte.

Josh Hook en la pista con el MotoE en Jerez

4 - La MotoE tendrá características completamente diferentes a las de las fórmulas. ¿Crees que es la forma correcta?
"En las fórmulas hay aspectos muy interesantes, en primer lugar, la posibilidad de competir en los centros de las grandes metrópolis: sería muy sugerente si también se reprodujeran en el MotoEpero claramente la seguridad no lo permite. En general, los automóviles y las motocicletas tienen necesidades muy diferentes ”.

5 - ¿Cuál fue el balance general de las primeras pruebas realizadas en Jerez?
“Había mucha expectación por ver a las bicicletas y los ciclistas viajar juntos, ¡realmente se sintió como el primer día de clases para nosotros que hemos estado en los circuitos durante años! En cualquier caso, yo diría que el balance es muy positivo: por fin hemos empezado a tomar algunas medidas con toda la estructura organizativa, también esta a correr ”.

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