Dominique Aegerter es el vicecampeón de la MotoE Copa del Mundo 2021. En sus dos carreras en la categoría eléctrica de MotoGP, el piloto suizo ha subido al podio en ocho ocasiones, dos de ellas en el escalón más alto, conquistando también una pole position y dos vueltas rápidas en carrera. Sin embargo, Aegerter tiene una cuenta con el MotoE, y apunta a cerrarla el próximo año al ganar el título de categoría en el tercer intento.
1 - Empecemos por el final, desde la última vuelta de Misano. ¿Cuál fue el momento crítico de la batalla por el título: el choque con Torres el domingo o el adelantamiento de Granado el sábado?
“Seguramente el choque con Torres y la penalización fue un momento crítico el domingo, pero si no hubiera sido por el intento de adelantamiento de Granado el sábado, hubiera ganado la carrera 1 y la situación hubiera sido completamente diferente el domingo. Ambas situaciones fueron lo suficientemente desafortunadas para mí. Hemos hecho nuestro mejor esfuerzo, pero en estos dos años que he estado compitiendo MotoE, No he tenido mucha suerte. Por otro lado, sin embargo, gané el Campeonato Mundial de Supersport (WSSP) ”.
2 - En el GP de Moto2 de Emilia Romagna en Misano, se produjo un accidente similar al tuyo en el que Gardner fue el protagonista. Fue penalizado con una sola vuelta larga y tú, en cambio, con un pase. ¿Qué piensas?
“Sí, vi la carrera de Moto2 en Misano, la misma situación que me repitió. No fue exactamente lo mismo porque estaba en la última vuelta de la última carrera y estaba luchando por el campeonato. Conseguí el pase porque no querían que ganara el campeonato dejando caer a otro piloto mientras estaba de pie. Creo que Torres cometió un error peleando conmigo porque sabía que atacaría, y ganaría el campeonato incluso terminando segundo. Sin embargo, también estaba tratando de ganar la carrera y en esa curva cuando ataqué no estaba lo suficientemente ancho, nos tocamos y se estrelló. La misma situación se repitió en Moto2 con Gardner, pero a mitad de carrera. Gardner también hizo un movimiento agresivo, pero solo recibió una vuelta larga como penalización. Ni siquiera ha perdido una posición; No entiendo esta diferencia entre las dos decisiones ”.
La Copa del Mundo de MotoE
Los resultados de Dominique Aegerter en MotoE
3 - No has tenido suerte en las dos últimas temporadas, tienes un asunto pendiente con el MotoE?
“Es cierto que no he tenido mucha suerte en los últimos dos años. El año pasado lideraba la clasificación del campeonato con una buena ventaja, pero otros pilotos me derribaron dos veces. Este año cometí un gran error en Assen, donde choqué solo. Fue mi único accidente esta temporada, tanto en Supersport como en MotoE. En Supersport, solo me choqué una vez, pero también me golpeó otro piloto. Sumado a esto, tuve la penalización en Misano por el contacto con Torres y me sacaron de la pole position en Le Mans cuando había marcado la mejor vuelta, pero tuve que salir sexto por las banderas amarillas. Creo que tengo un asunto pendiente con el MotoEy, con suerte, volveré a luchar por el campeonato con el equipo IntactGP.
Para el año que viene ya está confirmado que volveré a hacer la WSSP con Ten Kate Racing y la Yamaha R6. Con el equipo de IntactGP estamos a la espera del calendario oficial del WSSP y del MotoE porque si nuevamente hay un solapamiento entre los dos campeonatos como sucedió este año en Misano, entonces no participaré en el MotoE Copa del Mundo. Mi deseo es continuar también en MotoE, el equipo IntactGP es un equipo perfecto, ¡y me gustaría ganar este título también! Espero que Dorna sea lo suficientemente astuta como para no crear superposiciones entre los dos campeonatos ”.
4 - Su desempeño este año en el WSSP ha establecido una línea de base importante para evaluar el nivel de desempeño del MotoE. ¿Crees que competirán más pilotos de Supersport en ambas categorías?
“Competir en ambos campeonatos requiere mucho trabajo y no es fácil pasar de una clase a otra, sobre todo porque las motos son muy diferentes: peso, potencia, posición, manejo del acelerador, neumáticos e incluso el equipo. Además, algunos equipos quieren que el piloto se concentre en una sola competencia, para que sea lo más rápido posible en ese campeonato. Obtuve el visto bueno de mis dos equipos para participar en los dos campeonatos. Si realmente existe la situación correcta, volveré a correr en ambos campeonatos ".
5 - ¿Qué opinas de las novedades del MotoE: calendario con catorce carreras en 2022 y la llegada de Ducati en 2023? ¿Qué le pedirías a un Ducati hacer en su moto?
“Siete rondas con catorce carreras es mucho, mucho mejor; Espero que esto se confirme porque, con siete carreras, el MotoE En realidad no es un campeonato. La batalla es muy intensa y cuando cometes un error en una carrera, tu campeonato casi termina. Catorce carreras es mucho, mucho mejor. Además, las calificaciones cambiarán; La EPole es algo muy especial, pero cuando tienes la oportunidad de demostrar tus habilidades en una sesión de clasificación normal, es más sincero. Es un poco decepcionante que hayamos corrido con la misma moto durante tres años y parece que tampoco habrá grandes cambios el año que viene. El peso sigue siendo muy, muy elevado, la potencia, la suspensión y los neumáticos han mejorado, pero el chasis, el motor y la batería siguen igual. Lo que me gustaría tener de Ducati En 2023 será una moto ligera, capaz de dar más vueltas y tener un poco más de potencia".
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